V6 بنزینی یک موتور بی دردسر و ساکت است که انگیزه زیادی را ایجاد می کند. پیشرانه سانتافه که با هشت سرعت اتومبیل هیوندای مطابقت دارد (دو نسبت بالاتر از چهار گلدان خروجی)، یک رانندگی آسان را تجربه می کند.
در حالی که چهار قدیمی 2.4 لیتری چهار همیشه در این SUV بزرگ 1800 کیلوگرمی کمی احساس کمبود می کرد، با افزودن دو سیلندر و دو دنده، سانتافه را به سطح دیگری رسانده است.
آن بدون دردسر و ساکت است، هشت سرعته اتومبیل بدون سر و سامان با شیفت های به سختی محسوس.
سانتافه راحت است حتی در بدترین جاده های سیدنی که می تواند به آن پرتاب کند، سر می خورد، در حالی که در داخل کابین سکوت می کند. و این علی رغم نشستن روی آلیاژهای 19 اینچی با لاستیک کم نمای Conti.
بازدیدهای بزرگ باعث ناراحتی سانتافه نمی شوند، هفت صندلی نیز پس از مذاکره بر سر سرعت و مانند آن سریعاً حل و فصل می شود. این یک آرامش میرایی است که کیفیت و متفکر بودن را برای کاربر نهایی فریاد می زند.
هیوندای نیز در زمینه فناوری ایمنی عمل نکرده است، حتی مدل پایه Active به مجموعه SmartSense این برند امتیازدهی کرده است که شامل ترمز اضطراری مستقل، نظارت بر نقاط کور، هشدار عبور از عقب، کمک نگهدارنده خط و کروز کنترل تطبیقی است.
در خارج از بزرگراه، V6 به آرامی زمزمه می کند و به سختی حرکت می کند و در 1500 دور در دقیقه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت می نشیند. برای سبقت به سرعت نیاز دارید و V6 سریع و آرام پاسخ می دهد. واقعاً یک ترکیب دوست داشتنی است. تغییر وضعیت در حالت درایو باعث تغییر موتور و انتقال قدرت می شود، اگرچه تغییر بین Eco و Comfort محسوس نیست. با این حال، با شماره گیری Sport، سیستم انتقال قدرت کمی بیشتر روی دور موتور نگه داشته می شود در حالی که فرمان گوشتی به دست می آید.
هرچند فکر ایجاد یک حفاری در این وسایل نقلیه راحت خانوادگی کمی متناقض به نظر می رسد. بگذارید در راحتی نکته ماست.
هیوندای ادعا می کند 3.5 لیتری V6 جدید می تواند با 10.6 لیتر در 100 کیلومتر بدون سرب معمولی در چرخه ترکیبی بدست آورد.
بازخوانی طولانی مدت در اتومبیل آزمایشی ما 12.0 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می داد، اما خوشبختانه قبل از استقرار در 9.8 لیتر در 100 کیلومتر در پایان چند روز، ما در یک درایو 200 کیلومتری با ترکیبی از ترافیک شهر با بزرگراه ها، 8.9 لیتر در 100 کیلومتر را دیدیم.این بازگشت مناسبی است.
شاید بهترین ویژگی سانتافه سواری عالی آن در سیستم تعلیق تنظیم شده محلی باشد. در یک کلام عالی است.هرچند فکر ایجاد یک حفاری در این وسایل نقلیه راحت خانوادگی کمی متناقض به نظر می رسد. بگذارید در راحتی نکته ماست.
هیوندای ادعا می کند 3.5 لیتری V6 جدید می تواند با 10.6 لیتر در 100 کیلومتر بدون سرب معمولی در چرخه ترکیبی بدست آورد.
بازخوانی طولانی مدت در اتومبیل آزمایشی ما 12.0 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می داد، اما خوشبختانه قبل از استقرار در 9.8 لیتر در 100 کیلومتر در پایان چند روز، ما در یک درایو 200 کیلومتری با ترکیبی از ترافیک شهر با بزرگراه ها، 8.9 لیتر در 100 کیلومتر را دیدیم.این بازگشت مناسبی است.
سانتافه راحت است حتی در بدترین جاده های سیدنی که می تواند به آن پرتاب کند، سر می خورد، در حالی که در داخل کابین سکوت می کند. و این علی رغم نشستن روی آلیاژهای 19 اینچی با لاستیک کم نمای Conti.
بازدیدهای بزرگ باعث ناراحتی سانتافه نمی شوند، هفت صندلی نیز پس از مذاکره بر سر سرعت و مانند آن سریعاً حل و فصل می شود. این یک آرامش میرایی است که کیفیت و متفکر بودن را برای کاربر نهایی فریاد می زند.
هیوندای نیز در زمینه فناوری ایمنی عمل نکرده است، حتی مدل پایه Active به مجموعه SmartSense این برند امتیازدهی کرده است که شامل ترمز اضطراری مستقل، نظارت بر نقاط کور، هشدار عبور از عقب، کمک نگهدارنده خط و کروز کنترل تطبیقی است.
Comments
Post a Comment